2020年8月6日2020 夏季休業のお知らせ
テーマ：やまちゃんブログ
平素はご愛顧いただきありがとうございます。
2020年 夏季休業を
8月12日（水）~8月16日（日） とさせていただきます。
ご不便をおかけしますがよろしくお願い申し上げます。
やまちゃんブログ
2020年8月3日駐車場にコンクリート打った翌日車を止められる？翌日通れる？翌日開放のコンクリート実験
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お客様より、
駐車場のコンクリートは打設後何日で駐車できる？というご質問が多くあります。
普通のコンクリートではおよそ一週間後。とお答えしています。
コンクリートは1週間で呼び強度の７０％に達します。
そこから徐々に強固になり28日で１００％に達します。
一週間で急激に固まるのでそれまでは車を停めないように。
荷重(車の重さ）をかけないように。ということです。
最近では、通路のコンクリートを早く使いたい。
大型車両のゲート交換時に早く通りたい。
というご要望も寄せられています。
アスファルト舗装でしたら完了後早期に開放できますが、
傾斜地や小面積でコンクリートを使用しない方が良い場合。
大型車両の出入り口で強度が必要な場合などでは強固なコンクリートが必要とされます。
早期交通開放型コンクリート舗装 【１ DAY PAVE】
早期解放型のコンクリートを探して、見つけたのは 1 DAY PAVE でした。
一般社団法人 セメント協会 より 発表されています。
24時間で交通開放ということで、実際に使えるものかどうか？というのを実証してみました。
工事準備
Yamasoの駐車場通路のコンクリートひび割れが目立ち、コンクリートを打ち換えることに。
今回は約１２平米のうち替えです。
1日で撤去からコンクリート仕上げまで。
翌日には車両通行。
と言う無茶ぶりにもかかわらず、施工スタッフが頑張ってくれました。
自社敷地内ということで、とりあえずのコンクリートを打設したのが37年ほど前。
土の上に厚み１０～１５cmほどのコンクリートでした。
そのうち作り直す。
というのがずるずると時が経ってしまうようです。
なかなか壊れず、昼またぎとなり、コンクリート間に合うの？という状況
夕方に無事に打設。
ちょっと固さの指定間違ったかな？
とも思いましたが次回への検証とします。
実際の施工した感想としては
べたついてコテ抑えがしにくい
砂が上がってこない
流動化剤を使用しているため、固まり始めると一気に固まり始める。
早めに周囲を掃除しないと取れなくなる。
などの問題点がありました。
翌日、3日後の強度は？
試験の結果を見て、翌日に開放。
3t車も通っていますが、3日経過した現在、クラック等ひび割れは見られていません。
一応実験成功と言えるかと思います。
コンクリートは 一般社団法人セメント協会より出版されている,1 DAY PAVE 製造施工マニュアル を参考にしました。
40年を超えるお付き合いの地元の生コンプラントに聞くと1DAYPAVEの生コンは作ったことが無いのでどうなるのかは？？という回答でした。
Yamasoにて配合、数量指定。
翌日の結果前までは、本当に強度試験できるの？
固まってなくて計測不可？ということはないの？という不安。
それも払しょくする結果が出ました。
速報値につきFAXでの画像のため粗くなっています。
コンクリート強度試験の結果、
翌日には28.9N/㎟
３日後には50.3N/㎟
となりました。
一般的には床のコンクリートは強度21Nで打設しますので一般車両の強度としては十分な値です。
これなら車を停めても大丈夫な強度といえるでしょう。
ただし、翌日でも強度はありますが、強度の進行はありますので、ひび割れしやすいとも言えます。
また、水分が低いためコンクリート中の粉体量が多くなり、粘性土の高いコンクリート。ベタベタなコンクリートになりやすいです。
表面の仕上げがしにくい
刷毛引きがしにくい
などの問題点もあります。
生コンプラントの話では
この配合だとスランプ８ｃｍぐらいの固さかな？
という話でした。(通常は18ｃｍ：30ｃｍの筒にコンクリートを入れてすぐにそれを持ち上げた場合に３０cmから何センチ下がるか？という試験。）
スランプ８ｃｍの場合ボトっと落ち、流れにくいのでコンクリートに隙間が出やすい。仕上げがしにくい。ということで流動性のある、建築標準的な18ｃｍで行うことが多いです。
（ちょっと技術的なお話）
今回は都合上、圧縮強度の数値となっています。
一般的に舗装コンクリートでの強度指標は曲げ強度となり、およその換算値では曲げ強度の7~8倍が圧縮強度と言われています。
換算した場合、
翌日では3.6～4.1ＭPa
3日後では6.3～7.2MPa
大型車両通行基準としては4.4MPaとなっていますので、大型車両を翌日に開放するには、配合が少し足りないようでした。
(道路舗装として1日に通行する台数によりコンクリート厚みが異なります）
実際に使えるのか？
使うことはできるでしょう！
ただしもう少し時間をください。
これが１ DAY PAVE と言えるにはもう少しいろいろと試してみたいと思います。
すぐに使える条件としては
中型車両ぐらいまで、表面は刷毛引き（ホウキ目）仕上げ
でしたら大丈夫でしょう。
運送会社の出入り口、大型伸縮門扉や大型引き戸のレール固定
での使用は向いていると思います。
今後も実証を続けていきたいと思いますので温かく見守りいただければ幸いです。
参考文献
一般社団法人 セメント協会 早期交通開放型コンクリート舗装 1 day pave 製造施工マニュアル より一部抜粋
2020年7月22日FITパワー コンクリートブロック塀耐震補強金具 の実験
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こちらの記事は2020年7月21日の実験をもとに記載しており、
筆者の主観が多分に含まれていますのでご了承願います。
また、使用している写真等は大林株式会社のカタログ及びホームページより一部転載しております。
記載中の動画はスマホ撮影中、熱がこもりすぎたため、シャットダウンし、通しでの撮影ができなく途切れております。見苦しい点もありますがご了承願います。
FITパワーとは、コンクリートブロック塀の耐震補強金具です。
コンクリートブロック塀は原則として高さ1200mm以上の場合控え壁を3.4mごとに設けなければいけません。
しかしながら控え壁を設けない事例が多々あります。
ブロック塀の転倒や倒壊につながり、先の大阪や熊本での地震の際に死亡事故が起きており対策が急務となっております。
一般のお客様でも、ご自身の敷地に建つブロック塀の安全管理はご自身の責任となりますので
万が一の際には大きな賠償を伴います。
危険なブロック塀を一つでも減らせるお手伝いができることをYamasoは願っております。
FITパワー 他 静的水平力載荷試験
場所は岐阜県郡上市にあります、大林（だいりん）株式会社の本社工場敷地内。
Yamasoから新幹線を使って片道約3時間半ほど。長良川上流の風光明媚なところです。
FITパワー用の実験は4種類・
幅800mmブロック7段積みで、表面に控え壁、裏面に控え壁・表面にFITパワー。裏面にFITパワーを取り付けた物。
それぞれ荷重をかけ引っ張りどの時点で転倒するか？
ということです。
大林株式会社の主催、岐阜大学の協力のもと、官公庁の方々や、日本エクステリア建設業協会(JPEX）ほか40名程の方々が集まっておられました。
こちらのコの字型の鉄骨をＬ字形状に加工したものがFITパワーとなります。
全体の形状はこのようになっています。ベース部分の長さは600mm高さはブロックの高さにより変更します。
実験開始
ブロックの控え壁が350㎏程の荷重で転倒したのに対し、
FITパワーは1100㎏の荷重でも傾いて止まっています。
ブロック塀の控え壁よりも3倍もの力が加わっても転倒しませんでした。
これにより傾く危険性はあるものの、転倒して人命にかかわることは防げるものとして証明されました。
ブロック塀は350㎏程の力で基礎ごと転倒。
FITパワーは傾きはするものの1100㎏ほどの力で転倒はしませんでした。
これ以上は機械の都合上できなかったようです。
FITパワーは補強金具の下に耐腐食性のガラス繊維強化プラスチック製のアンカー25φの太さを１ｍ。
その周りをコンクリートで固めて持たせている商品です。
表面的な基礎よりも深く入っている基礎の方がより転倒防止となっています。
FITパワー 内側に付けた場合
ブロック塀控え壁 内側に付けた場合
ブロック塀の内側にFITパワーをつけた場合でも強度は1ｔ
以上の荷重に耐えました。
基礎は部分的にえぐれてしまうものの、転倒はせず、事故防止には十分に役立つものかと思われます。
ブロック塀の内側にFITパワーをつけた場合でも強度は1ｔ
以上の荷重に耐えました。
基礎は部分的にえぐれてしまうものの、転倒はせず、事故防止には十分に役立つものかと思われます。
基礎部分は100mmほど持ち上がったものの転倒には至りませんでした。
FITパワーをつけたブロック塀
控え壁を付けたブロック塀
1.2ｍ以上のブロック塀には控え壁が必要です。
実験結果では控え壁よりも補強金具FITパワーの方が強い結果となりました。
しかしながら高さ1.2ｍ以上のコンクリートブロック塀には建築基準法により控え壁が必要です。
現在、既存コンクリートブロック塀にFITパワーを取り付け、控え壁代わりとして確認申請及び完了検査で通っています。
（自治体により異なる場合があります）
狭い場所や壊すことができなブロック塀の安全対策としてはかなり優れたものです。
大阪での地震以降、各自治体にて危険なブロック塀の点検見直し、補助金を使った改善工事が多くなっておりますが、Yamasoの地元横浜では個人所有、約9000件ほどの危険なブロック塀に対して300件ほどの改善と聞いております。
まだまだ街中にある危険なブロック塀を改善することで、皆様の安全な健康生活をYamasoは願っています。
Yamasoでの施工例
YamasoでもFITパワーを使用した施工例があります。
メーカーの仕様としてはイレギュラーなケースではありますが、安全確保のための依頼。
隣の家の敷地が高く土圧というよりも建物の重みもあるのではないかというブロック塀。
壊すこともできずFITパワーで補強しました。
基本が解っていれば応用が利きます。
それがYamasoの強さの一つです。
FITパワー Ｓモール（簡易貫通機）工法
ドリルで穴をあけ
アンカーを埋め込みます
FITパワーを据え付け
グラウト材を流し込み固定
FITパワーにさらに3段のフラットバーを本体に溶接固定。
1.2~1.6m間隔にてFITパワーを据え付け。
本来はブロック裏面にプレートを取付け、ボルトで挟み込みますが、今回は片側からのみの施工。
ブロック7段。高さ1.4ｍでしたが100mmほどの傾き。
FITパワーと壁の隙間は、通常のモルタルよりも強度の高い無収縮グラウト材にて充填しました。
FITパワー 概要
例えばこんな使い方
☆ 土留めとして使われている内側、外側ブロックの補強として
★ 土留め用型枠ブロックで基礎幅が取れない場合の補強として
☆ マンション等隣地境界でブロック塀が解体できない場合の補強として
これらはあくまでも使い方の例でありメーカーから推奨はされていません。
それでも現場状況により、どうにか行なわなければならない時がありますので、その時々の判断にてご対応願います。
使用(採用）する際の注意事項
☆ アンカー埋め込みとなりますので埋設配管、給排水ガス電気、樹木の根等がある場合は先に切り回し等の措置が必要となります。
雨水・排水マスの位置を確認して、ふたを開けて配管の位置を確認しましょう。
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